Semaine agitée pour le transport routier que la semaine dernière !

Les transporteurs routiers ont reçu un fax de plus (dernier d’une longue liste, signés ou non bonjours corbeau, les « informant » des problèmes professionnels du président de l’O.T.R.E.). Cette fois-ci il précisait que l’O.T.R.E. n’a de cesse que de perturber et bloquer le travail des « fédérations représentatives » (de qui ? de quoi ? d’elles-mêmes ? à voir…), alors que leurs représentants officiels (ou devrait-on dire leur représentante…) œuvrent pour le bien des entreprises, et donc dans l’intérêt général …

Vrai ? Faux ? Qu’en est-il réellement ? Où est ce fameux intérêt général ? Ne serait-il pas très particulier ? Tout cela mérite étude. (Nous n’avons tous que ça à faire).

L’O.T.R.E. a, en effet, sans communication, attaqué dernièrement l’arrêté ministériel qui avait nommé les nouveaux administrateurs du Comité National Routier, le CNR, sur le fait que l’UNOSTRA ne répondait plus aux exigences de représentativité. Est-il normal qu’une organisation qui est en cessation de paiement, qui a vu partir vers l’O.T.R.E. cinq unions régionales, dont les deux plus importantes en terme d’effectif, qui n’a plus que 6 ou 7 structures de représentation en région, est-il normal que cette organisation détienne deux sièges au sein du CNR ? Voilà la question qui est posée, est-elle illégitime ?

Le juge a estimé qu’il n’y avait pas d’urgence à y répondre et a donc rejeté la demande de référé. Reste la question sur le fond et là le juge n’a pas statué… ce sera fait début Mars.

Dans le même temps, le projet de loi Grenelle 1 qui instaurera la taxe sur la circulation des poids lourds était débattu au Sénat. Parmi les nombreux amendements déposés, un revenait sur la proposition des professionnels de mettre en place une expérimentation des ensembles routiers à 25.25 m. A notre grande surprise, un autre amendement était déposé redemandant une étude sur l’impact de la réduction de la vitesse à 80km/h sur autoroute pour les PL et l’interdiction de se dépasser entre ces mêmes PL, mesures qui avaient été proposées par la FNTR pendant le grenelle mais qui avait été rejetées devant la levée de bouclier de la Profession.

L’O.T.R.E., pour sa part, avait déposé 6 amendements revenant, notamment, sur les incitations fiscales en faveur des PME, sur la neutralité fiscale de la taxe.

Au final, nos amendements n’ont pas été adoptés. Celui sur l’expérimentation 25.25 m a été retiré après explication de notre ministre de tutelle qui indiquait que lors de sa dernière rencontre avec LA Fédération, celle-ci s’était opposée à la circulation de tels véhicules ! (depuis, il paraît que le ministre n’a rien compris, il appréciera sans doute). Par contre, bien évidemment, passait l’amendement sur les mesures proposées par la FNTR pendant le grenelle et rejetées par les transporteurs.

Quand on parle d’intérêt général …

Vous me direz, que les fédérations travaillaient. Effectivement !

Oui, parce que pendant ce temps-là, la présidente des restes de l’UNOSTRA recevait dans les salons du très chic hôtel Meurice les insignes de chevalier de la Légion d’honneur (pour service rendu ou au nom de la parité ?), la main sur le cœur au nom de tous les transporteurs routiers… Certaines mauvaises langues disent que tout ceci aurait été payé par une caisse de retraite … Non !!! Nous ne pouvons croire cela ! Pas au moment où les PME rencontrent de tels soucis dans leur gestion quotidienne !! Pourquoi ? Parce que l’intérêt général !!!

J’allais oublier !

C’est cette semaine aussi que certains représentants professionnels ont décidé, toujours au nom de l’intérêt général, de suspendre le versement de la taxe parafiscale à PROMOTRANS. Ah … quand l’intérêt général sert la volonté de certains !!! A moins que, peut-être avons-nous mal lu ? Sans doute fallait-il comprendre « intérêt du général » !